Nettoyeurs Diesel

  • Nettoyeurs Diesel standard
    • Pompe : radiale à vilebrequin, 3 pistons céramique
    • Sécurité pompe : VST
    • Régulateur : séparé de la culasse avec retombée de pression à zéro
    • Système injection produit : intégré
    • Moteur : Diesel
    • Démarrage : lanceur
    • Châssis et capot : acier mécano-soudé, peinture époxy
  • Nettoyeurs Diesel intensif
    • Pompe : radiale à vilebrequin, 3 pistons céramique
    • Régulateur : séparé de la culasse avec retombée de pression à zéro
    • Système injection produit : intégré
    • Réducteur : réduit la vitesse de rotation de la pompe
    • Moteur : Diesel
    • Démarrage : lanceur
    • Châssis et capot : acier mécano-soudé, peinture époxy
  • Nettoyeurs Diesel intensif galva
    • Pompe : radiale à vilebrequin, 3 pistons céramique
    • Régulateur : séparé de la culasse avec retombée de pression à zéro
    • Moteur : Diesel Perkins 32,5 CV à 3 000 tr/min
    • Poulies-courroies : transmission de puissance plus souple
    • Châssis et capot : acier mécano-soudé, galvanisé
  • Nettoyeurs Diesel super intensif
    • Pompe : radiale à vilebrequin, 3 pistons céramique
    • Régulateur : séparé de la culasse avec retombée de pression à zéro
    • Système injection produit : intégré
    • Moteur : Diesel
    • Poulies-courroies : transmission de puissance plus souple
    • Démarrage : lanceur
    • Châssis et capot : acier mécano-soudé, peinture époxy
  • Stations fixes & pickup
    • Pompe : radiale à vilebrequin, 3 pistons céramique
    • Régulateur : séparé de la culasse avec retombée de pression à zéro
    • Moteur : Diesel avec lubrification sous pression
    • Poulies-courroies : transmission de puissance plus souple
    • Démarrage : électrique et lanceur
    • Platine et carter : acier mécano-soudé, peinture époxy
  • Nettoyeurs Diesel très haute pression
    • Pompe : radiale à vilebrequin, 3 pistons traités en carbure de tungstène
    • Régulateur : séparé de la culasse avec retombée de pression à zéro
    • Moteur : Diesel avec lubrification sous pression
    • Poulies-courroies : transmission de puissance plus souple
    • Démarrage : électrique
    • Réserve d'eau : 500 l
    • Platine et carter : acier mécano-soudé, peinture époxy