Nettoyeurs essence

  • Nettoyeurs essence standard ≤ 7 CV
    • Pompe : radiale à vilebrequin, 3 pistons céramique
    • Sécurité pompe : VST
    • Régulateur : séparé de la culasse
    • Système injection produit : intégré
    • Moteur : essence avec sécurité manque d'huile
    • Démarrage : lanceur
    • Châssis et capot : acier mécano-soudé, peinture époxy
  • Nettoyeurs essence standard 9 CV et plus
    • Pompe : radiale à vilebrequin, 3 pistons céramique
    • Sécurité pompe : VST
    • Régulateur : séparé de la culasse avec retombée de pression à zéro (sauf TSL13190H)
    • Système injection produit : intégré
    • Moteur : essence avec sécurité manque d'huile
    • Démarrage : lanceur
    • Châssis et capot : acier mécano-soudé, peinture époxy
  • Nettoyeurs essence compact
    • Pompe : radiale à vilebrequin, 3 pistons céramiques
    • Régulateur : séparé de la culasse avec retombée de pression à zéro
    • Moteur : essence avec sécurité manque d'huile
    • Système injection produit : intégré
    • Démarrage : lanceur
    • Châssis et capot : acier mécano-soudé, peinture époxy
  • Nettoyeurs essence intensif
    • Pompe : radiale à vilebrequin, 3 pistons céramique
    • Régulateur : séparé de la culasse avec retombée de pression à zéro
    • Système injection produit : intégré
    • Réducteur : réduit la vitesse de rotation de la pompe
    • Moteur : essence avec sécurité manque d'huile
    • Démarrage : lanceur
    • Châssis et capot : acier mécano-soudé, peinture époxy
  • Nettoyeurs essence intensif gros débit
    • Pompe : radiale à vilebrequin, 3 pistons céramique
    • Régulateur : séparé de la culasse avec retombée de pression à zéro
    • Moteur : essence avec sécurité manque d'huile
    • Poulies-courroies : transmission de puissance plus souple
    • Châssis et carter : acier mécano-soudé, peinture époxy
  • Nettoyeurs essence très haute pression
    • Pompe : radiale à vilebrequin, 3 pistons céramique
    • Régulateur : séparé de la culasse avec retombée de pression à zéro
    • Moteur : essence avec sécurité manque d'huile
    • Poulies-courroies : transmission de puissance plus souple
    • Châssis et carter : acier mécano-soudé, peinture époxy